នាំចូលដបកែវពីប្រទេសចិនទៅកាន់សហភាពអឺរ៉ុប៖ មគ្គុទ្ទេសក៍គយ ពន្ធគយ និងភស្តុភារកម្ម

ការនាំចូលដបកែវពីប្រទេសចិនទៅកាន់សហភាពអឺរ៉ុបពាក់ព័ន្ធនឹងច្រើនជាងការប្រៀបធៀបតម្លៃ FOB។ អ្នកទិញគួរតែគណនា ពន្ធគយ អាករលើតម្លៃបន្ថែម ថ្លៃដឹកជញ្ជូន ថ្លៃកំពង់ផែ ថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក មុនពេលធ្វើការបញ្ជាទិញ។

១. ដំណើរការនាំចូលដបកែវរបស់សហភាពអឺរ៉ុប

ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ធម្មតា៖

រោងចក្រចិន → ពន្ធនាំចេញ → ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ → កំពង់ផែសហភាពអឺរ៉ុប → ការសម្អាតពន្ធគយ → ពន្ធ និងអាករលើតម្លៃបន្ថែម → ការដឹកជញ្ជូន → ឃ្លាំង

មុនពេលបញ្ជាទិញ សូមបញ្ជាក់៖

• លេខកូដ HS/CN

• ប្រទេសដើម

• លេខ EORI

• លក្ខខណ្ឌ​មិន​ត្រឹមត្រូវ

• ពន្ធនាំចូល និង អាករលើតម្លៃបន្ថែម

• វិធីសាស្ត្រដឹកជញ្ជូន

• ឈ្មួញកណ្តាលគយ

• ថ្លៃដឹកជញ្ជូនចុងក្រោយ

2. លេខកូដ HS សម្រាប់ដបកែវ

ដបកែវ និងពាងសម្រាប់វេចខ្ចប់ជាទូទៅត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ក្រោម HS Heading 7010។ លេខកូដ EU CN/TARIC ពិតប្រាកដអាស្រ័យលើផលិតផល និងលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់វា។

ផលិតផលទូទៅរួមមាន៖

តែងតែបញ្ជាក់ពីចំណាត់ថ្នាក់ TARIC និងអត្រាពន្ធបច្ចុប្បន្នមុនពេលនាំចូល។

៣. ថ្លៃដើមនាំចូលសំខាន់ៗ

ថ្លៃដើមនាំចូលពិតប្រាកដគឺ៖

ថ្លៃដើមចុះចត = ផលិតផល + ថ្លៃដឹកជញ្ជូន + ពន្ធ + អាករលើតម្លៃបន្ថែម + ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក + ថ្លៃកំពង់ផែ + ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក

កុំប្រៀបធៀបអ្នកផ្គត់ផ្គង់តាមតម្លៃ FOB ឬ EXW តែប៉ុណ្ណោះ។ ប្រៀបធៀប តម្លៃក្នុងមួយដប ។

៤. EORI និងគយ

ជាធម្មតា អ្នកនាំចូលសហភាពអឺរ៉ុបត្រូវការ លេខ EORI សម្រាប់ប្រតិបត្តិការគយ។

អ្នកនាំចូល ឬអ្នកសម្របសម្រួលគយគួរតែបញ្ជាក់៖

• EORI

• លេខកូដ HS/CN

• តម្លៃ​គយ

• ប្រទេសដើម

• សេចក្តីប្រកាសនាំចូល

• ការព្យាបាលពន្ធ និងអាករលើតម្លៃបន្ថែម

សម្រាប់​តម្រូវការ​ពន្ធគយ និង​ការនាំចូល​បច្ចុប្បន្ន សូមពិនិត្យមើល EUTARIC មូលដ្ឋានទិន្នន័យ និង Access2Markets មុនពេលដឹកជញ្ជូន។

៥. ឯកសារនាំចូលដែលត្រូវការ

ការដឹកជញ្ជូនដបកែវស្តង់ដារអាចតម្រូវឱ្យមាន៖

• វិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្ម

• បញ្ជីវេចខ្ចប់

• វិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូន

• វិញ្ញាបនបត្រប្រភពដើម

• កិច្ចសន្យាលក់ / PI

• លក្ខណៈបច្ចេកទេសផលិតផល

• ឯកសារគុណភាព ឬឯកសារសាកល្បងដែលអាចអនុវត្តបាន

• ទិន្នន័យប្រកាសពន្ធគយ

ព័ត៌មានផលិតផលគួរតែនៅតែស៊ីសង្វាក់គ្នានៅទូទាំងឯកសារពាណិជ្ជកម្ម និងឯកសារដឹកជញ្ជូន។

៦. FCL ទល់នឹង LCL សម្រាប់ដបកែវ

ដបកែវមាន ទម្ងន់ធ្ងន់ សំពីងសំពោង និងផុយស្រួយ ដូច្នេះប្រសិទ្ធភាពនៃការដឹកជញ្ជូនគឺមានសារៈសំខាន់។

FCLជាធម្មតាវាស័ក្តិសមសម្រាប់ការបញ្ជាទិញបរិមាណច្រើន ពីព្រោះវាកាត់បន្ថយការគ្រប់គ្រង និងអាចបង្កើនថ្លៃដើមក្នុងមួយដប។

LCLអាចត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការបញ្ជាទិញសាកល្បងតូចៗ ប៉ុន្តែការគិតថ្លៃដឹកជញ្ជូនដល់គោលដៅ និងថ្លៃសេវា CFS គួរតែត្រូវបានរួមបញ្ចូលក្នុងការគណនា។

រង្វាស់សំខាន់គឺ៖

បរិមាណដបក្នុងមួយកុងតឺន័រ + តម្លៃសរុបក្នុងមួយដប

៧. ការវេចខ្ចប់ និងការផ្ទុកកុងតឺន័រ

ការវេចខ្ចប់នាំចេញប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់ថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងហានិភ័យនៃការបាក់បែក។

ជម្រើសទូទៅរួមមាន៖

• បន្ទះឈើធំៗ + បន្ទះបែងចែកក្រដាសកាតុង

• ប៉ាឡែតច្រើន + កេសធំ

អ្នកផ្គត់ផ្គង់គួរតែបង្កើនប្រសិទ្ធភាព៖

បរិមាណដប → វិមាត្រប៉ាឡែត → ការផ្ទុកកុងតឺន័រ → តម្លៃក្នុងមួយដប

៨. លក្ខខណ្ឌ​មិន​ស្រប​ច្បាប់

ពាក្យទូទៅរួមមាន៖

ចំពោះការដឹកជញ្ជូន DDP សូមកំណត់ឱ្យច្បាស់លាស់ថាអ្នកណាជាអ្នកទទួលខុសត្រូវចំពោះការបំពេញបែបបទគយរបស់សហភាពអឺរ៉ុប អាករលើតម្លៃបន្ថែម និងពន្ធនាំចូល។

៩. បញ្ជីត្រួតពិនិត្យការនាំចូលដបកែវពីប្រទេសចិនទៅសហភាពអឺរ៉ុប

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

សម្រាប់អ្នកទិញនៅសហភាពអឺរ៉ុប ការនាំចូលដបកែវពីប្រទេសចិនគួរតែត្រូវបានគ្រោងទុកដោយផ្អែកលើ ថ្លៃដើមសរុបដែលចុះចត មិនមែនតម្លៃរោងចក្រតែមួយមុខនោះទេ។

ផែនការផ្គត់ផ្គង់ដែលអាចទុកចិត្តបានគួរតែរួមបញ្ចូលគ្នា៖

ការចាត់ថ្នាក់ពន្ធគយត្រឹមត្រូវ + ឯកសារត្រឹមត្រូវ + ការផ្ទុកកុងតឺន័រប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព + Incoterms សមស្រប + ការគណនាថ្លៃដើមចុះចតពេញលេញ។

វិធីសាស្រ្តនេះជួយអ្នកទិញគ្រប់គ្រងថ្លៃដើមគយ ភស្តុភារ និងការដឹកជញ្ជូន នៅពេលទិញដបកែវពីប្រទេសចិន។